Mise en place de joint vitre Deluxe avec moulure chromé en plastique

 J'ai décidé de remplacer mes joints de vitre standard par des joints Deluxe avec moulure chromé en plastique.

J'ai donc encore fait appel à Arnaud de chez Workshop Candies Fayard.

Après quelques heures de galère, oui faut le dire, ce n'est pas facile à mettre les joncs dans le joint. Le résultat est juste magnifique et ça change totalement le look de notre chenille.

N'ayant pas l'outil spécifique, Arnaud à utilisé une pince à serre clips.

Polissage des agrafes par Arnaud.

 Un avant - Après

Fiabilisation du moteur

 Après plusieurs soucis avec ma cox. Chauffe moteur, bruit, trous à l'accélération. J'ai décidé de la confier à Workshop Candies Fayard car mes connaissances sont limités.

Par crainte de "flinguer" le moteur, Arnaud est venu la chercher avec son plateau tracté par son California.

 

Problème trouvé pour le bruit, l'hélice de turbine est fendu à plusieurs endroit.

Après vérification de l'hélice, elle ne mesure que 30mm. Hors pour un 1300 DA il faut une hélice de 35mm ce qui explique la surchauffe moteur. Moins de débit d'air, température plus élevée du moteur...

En plus de ça, la capsule à dépression était HS et la pompe de reprise était désolidarisée car il manquait une goupille. C'est pour cela qu'il y avait des trous à l'accélération.

Un réglage de l'allumeur et du carbu, le moteur tourne comme une horloge, à moi les kilomètres au volant de ma chenille.

Un grand merci à Arnaud : https://www.facebook.com/WorkshopCandiesFayardArnaud

Réfection du moteur

 

J'ai décider de déposer le moteur pour lui faire une petite beauté et supprimer les boites de chauffage.

Pour la dépose du moteur j'ai suivi ce tuto :

https://www.flat4ever.com/depose-et-repose-du-moteur-vw/

A la seul différence, c'est que j'ai déposé le moteur au sol, levé la cox et passé le moteur sur le côte droit pour éviter de levé la cox trop haut.

Je vais changer la turbine, tôle de poulie de vilebrequin, tôle croissant devant le moteur, joint diverse, poulie de vilebrequin et mettre des J-tube à la place des boîte de chauffage

Alternateur et poulie du vilebrequin enlevé. La poulie sera remplacée.

Vu que le moteur est déposé je vais changer le joint spi du volant moteur qui fuit ainsi que celui de la boite.

Un coup de propre avec du WD40 et de l'huile de coude 😁

Nouvelle poulie avec son boulon chromé, je la trouve très belle.

Mise en place de la nouvelle pipe d'admission. Vu que la pipe est compatible 1300 et 1600, il a fallu jouer de la scie à métaux pour que tout tombe en face. Conseil, le faire à tête reposé, prendre son temps et bien mesurer. En une heure c'est fait!

Décalage du réchauffeur à droite comme à gauche.

Et voilà, la pipe d'admission est en place.

Vu que je supprime les boîtes de chauffage, j'ai mis des J-tubes.

Vu que le moteur n'est plus dans son compartiment, j'en ai profité pour ajouter des panneaux isolants.

Honnêtement, beau de loin mais de près je trouve ça moyen.

J'espère que j'entendrais la différence.

Changement du joint Spi volant moteur pensant que la fuite d'huile venait de là mais au final je pense que ça vient de la capsule juste en dessous.

Un avant/après du nettoyage de la boîte de vitesse et j'ai aussi changé les 2 supports de cloche de boîte.

Perçage et mise en place des écrous à sertir sur la turbine pour la fixation de la bobine.

A faire avec minutie.

Voilà le travail fini après avoir tout remonté.

Assez fier de moi pour une première fois, tout n'est pas parfait mais je ferais mieux une prochaine fois 😁